ГЛОНАСС мониторинг грузовых авто

Что такое iButton?

iButton - это специальное устройство, которое позволяет назначать водителя на объект по его персональному ключу. Принцип работы iButton в системе мониторинга заключается в том, что каждый водитель обладает уникальным ключом, который несет информацию о его личности.

При посадке за руль водитель прикладывает ключ к считывающему устройству, которое передает информацию в систему мониторинга. Таким образом, система фиксирует, кто именно находится за рулём в конкретный момент времени.

Настройка идентификации водителя

Перейдем к настройке идентификации водителя в системе мониторинга. Первым делом стоит убедиться, что считыватель iButton подключён к трекеру, а устройство настроено на работу с ним. Результатом прикладывания ключа к считывателя будет приходящий в параметрах уникальный код ключа, который можно найти в истории сообщений. Для того, чтобы система могла воспринимать этот код как ключ идентификации водителя, необходимо создать датчик с типом датчика - назначение водителя.

Создание водителя

Теперь можно приступать к созданию водителя, что можно сделать на соответствующей вкладке. Для создания нового водителя нужно нажать на кнопку создать в левом верхнем углу, затем ввести имя водителя, в поле код вставить уникальный ключ iButton. При необходимости можно включить функцию исключающий, тогда если на объекте уже был назначен водитель он будет автоматически переназначен.

Для того, чтобы определить объекты, на которые может происходить автоматическое назначение водителей, нужно настроить список автоматического назначения. А для анализа информации по поездкам и назначением водителей можно воспользоваться отчетом.

Если вас заинтересовало подключение системы и установка оборудования, то можете оставить заявку и получить бесплатную консультацию по решениям нашей компании.

Отслеживание местоположения сотрудников

C помощью ГЛОНАСС мониторинга можно в реальном времени отслеживать расположение ваших сотрудников. Помимо местоположения, отслеживается текущая скорость, подсчитывается общее пройденное расстояние, отображается информация о том, заряжается ли персональный трекер в данный момент, а также передаётся информация о текущем уровне заряда аккумулятора в трекере и о статусе нажатия тревожной кнопки.

Контроль работы сотрудников и их перемещений

Использование персонального трекера позволяет сотруднику посылать сигнал в систему мониторинга нажатием кнопки на самом трекере. Нажатие кнопки можно использовать в разных сценариях, например, когда сотрудник выходит на смену, он нажимает на кнопку и в систему приходит сообщение о том, что сотрудник начал работу.

Но чаще всего кнопка используется как сигнал тревоги. После нажатия на кнопку, в систему приходит оповещение о тревоге. Для этого в системе предусмотрены уведомления. В любой момент можно связаться с сотрудником, позвонив ему прямо на трекер, даже если по какой-то причине сотрудник не может нажать на кнопку принятия вызова на трекере, вызов автоматически примется после третьего гудка.

Контроль персонального трекера

Система мониторинга даёт возможность не только следить за состоянием трекера, но и оповещает, если уровень заряда трекера снижается до критического значения. Для этого можно настроить специальные уведомления - это позволит вовремя среагировать и связаться с сотрудником до того, как его трекер разрядится.

Геозоны

В системе мониторинга предусмотрены геозоны, которые позволяют установить важные точки на карте и контролировать, когда сотрудник входит или покидает определённую зону. Это может быть полезно для контроля доступа на склад, а для того, чтобы получать оповещение при входе или покидании той или иной зоны можно настроить уведомление.

Сотрудники на автомобилях

Используя персональный трекер, можно отслеживать не только перемещение сотрудника пешком, но и если он ездит на машине. При помощи уведомлений можно отслеживать нарушения скоростного режима, тем самым контролировать, не нарушает ли сотрудник правила дорожного движения, управляя транспортным средством.

Для детализации информации по работе сотрудника и его перемещении в системе существуют отчёты.

Оптимизация рабочих процессов

Система мониторинга даёт возможности для оптимизации логистики, а также позволяет значительно сократить расходы на неё. В системе можно создавать заявки с подробным описанием, назначать заявки сотрудникам и строить маршрут с указанием планируемого пробега и времени прибытия, онлайн контролировать прохождение маршрута заявки, а также строить маршрутные листы и отчёты по заявкам.

Подводя итоги, отметим, что ГЛОНАСС мониторинг может быть полезным инструментом для бизнеса с пешими сотрудниками, помогая улучшить эффективность работы, повысить безопасность сотрудников и оптимизировать логистику.

Если вас заинтересовало подключение системы и приобретение оборудования, то можете оставить заявку и получить бесплатную консультацию по решениям нашей компании.

Для чего нужно данное постановление?

Благодаря данному законопроекту в случае обнаружения лесного пожара можно будет оперативно направлять технику, которая находится ближе всего к очагу возгорания, для тушения.

Помимо этого, контроль треков лесозаготовительной техники и транспортных средств позволит дистанционно определять местоположение любой партии древесины в реальном времени.

Такой контроль сделает оборот древесины неизвестного происхождения крайне затруднительным и позволит конкретно, точечно и адресно выявлять нарушителей законодательства.

При этом недобросовестные перевозчики древесины не смогут использовать аргументы о том, что не везде ловит связь. При отсутствии связи с сервером телематические устройство будет записывать информацию о передвижении в свою внутреннюю память и при первом же соединении с сервером выгрузит чёрный ящик, а уже на серверах данные будут храниться в течение 3 лет.

Технические нюансы постановления

Во время движения техники данные отправляются на сервер каждые 15 минут или каждые 5 км. Если же техника на стоянке, то каждые 2 часа. Объём передаваемой информации представляет собой более десятка различных показателей, среди них: государственный номер транспортного средства и его категория, вид топлива, на котором работает техника, скорость движения, статус зажигания и нажатия тревожной кнопки, а также не вскрывался ли корпус спутникового терминала и многие другие параметры.

Важно, что мониторить технику нужно с помощью российских устройств, соответствующих национальным ГОСТам. Те же самые отечественные решение вместе с информационной системой ЭРА-ГЛОНАСС уже эффективно используется на технике, перевозящей опасные грузы и ведущий пассажирские перевозки.

Эксперимент в Архангельской и Ульяновской областях

На данный момент эксперимент по мониторингу и контролю лесовозов проводится в двух областях - Архангельской и Ульяновской с января 2024 года. Среди вопросов, на которые поможет ответить эксперимент - скорость изменения данных о смене собственника или госномера транспортного средства.

Оперативное обновление данных позволит избежать вынужденного простоя техники и ошибок при привлечении к административной ответственности. Кроме того, не вся спецтехника ставится на учёт в ГИБДД и имеет номерной знак, специалистам Россельхоза и Рослесинфорга предстоит построить правильную систему идентификации такой техники.

Суть нового постановления

Пока что участие в эксперименте предпринимателей, осуществляющих заготовку и перевозку леса является добровольным, но с 1 января 2025 года вся лесная техника должна быть оборудована аппаратурой спутниковой навигации, подключенной к ЭРА-ГЛОНАСС.

За использование лесной техники, не оборудованной аппаратурой спутниковой навигации, предусмотрены штрафы: для юридических лиц - от 200.000 руб.

Оснастить средствами технического контроля предстоит обширный парк автотранспорта. По данным Рослесинфорга в 2023 году только в перевозках древесины были задействованы 158 000 автомобилей. Кроме этого, для лесосечных работ используется 16 000 единиц техники, а также почти 15 000 единиц лесопожарной техники.

Если вас заинтересовало подключение системы и установка оборудования, то можете оставить заявку и получить бесплатную консультацию по решениям нашей компании.

Анализ топлива по исходным данным

Состояние топливного параметра и его изменения можно посмотреть в истории сообщений. Анализ топлива по сообщениям трекера называется анализом по исходным данным. В данном виде значения отображаются без каких-либо фильтров и сглаживаний, что позволяет детально просмотреть каждый скачок уровня топлива.

Недостатком же анализа сливов таким методом является то, что его придется выполнять вручную - это не позволит провести анализ большого количества данных.

А для автоматизации поиска заправок и сливов в системе предусмотрены отчёты.

Но без должной настройки детекции система может фиксировать ложные сливы. Например, выполним отчет за произвольный период и видим, что система зафиксировала сливы.

Посмотрим исходные данные через историю сообщений в момент фиксации слива. По графику видно, что с течением времени уровень топлива имеет тенденцию уменьшаться, что говорит нам о том, что техника работает и расходует топливо. Также видно, что график топлива имеет очень скачкообразный вид. Посмотрим несколько точек на графике и видим, что в это время объект находится в движении. Скачки топлива могут возникать из-за изменения скорости, ускорений и торможений, а также из-за неровности ландшафта местности, по которой двигается авто.

Проанализируем пик, который был воспринят системой как слив. Взяв две точки до скачка и после, видим, что уровень топлива в них практически одинаковый, что говорит нам о том, что после уменьшения уровня топливо вернулось обратно и это не может быть сливом.

Для сравнения разберём другую ситуацию. В данном случае видно, что в момент фиксации слива транспортное средство не движется, а сравнивая точки до и после скачка, уровень топлива не возвращается в исходное положение, что говорит нам о том, что есть фактическое уменьшение уровня топлива, что можно оценивать как слив.

Вернёмся к первой ситуации и разберём, как отсечь фиксацию отчётом ложных сливов. Для этого нужно открыть настройки объекта и в разделе датчики выбрать датчик топлива. Первым делом нужно активировать функцию - “фильтровать значение датчика” и определиться с уровнем фильтрации. Это поможет сгладить график топлива, при этом чем выше значение, тем более плавно будут линии графика. Затем нужно скорректировать настройки слива. Минимальный объём слива в литрах - это необходимое падение уровня топлива за вычетом расхода, чтобы слив был детектирован, рекомендуем выставлять его не слишком маленьким во избежании ложных фиксаций из-за скачков. Минимальное время остановки для определения слива - это время, которое должно пройти после остановки автомобиля для начала фиксации слива. Его нужно учитывать для того, чтобы отсечь колебания топлива в момент остановки.

Поиск сливов в движении

По умолчанию поиск сливов производится во время остановок. Данная настройка позволяет искать сливы также во время движения, однако во многих случаях её активация может привести к определению ложных сливов по причине вероятных перепадов уровня топлива при, например, движении по неровной местности.

Расчёт сливов по времени

Данный метод расчета рекомендуется использовать для объектов с высоким расходом топлива на холостом ходу, например, генераторы. При его активации учитывается все время, вне зависимости от поездок и остановок.

Расчёт объёма слива по сырым данным

При включении этой опции начальный и конечный уровни топлива на интервале слива заменяются значениями до фильтрации. Замена происходит только тогда, когда значение из исходных данных превышает значение полученное после фильтрации. В итоге, применив необходимые настройки, мы избавляемся от фиксации ложных сливов.

Если вас заинтересовало подключение системы и установка оборудования, то можете оставить заявку и получить бесплатную консультацию по решениям нашей компании.