Установка контроля топлива на транспорт уже является стандартом для бизнеса связанного с автомобилями. Она зародилась вместе с самим мониторингом транспорта и является наиболее частой опцией к ГЛОНАСС мониторингу для грузового транспорта и специальной техники.
Эффективность контроля топлива
Топливо большая статья расходов для бизнеса поэтому не контролировать этот дорогой актив это очень некорректно для бизнеса - поэтому с ГЛОНАСС контролем топлива происходит систематизация и оцифровка бизнес-процессов связанных с этой издержкой, что само по себе сокращает издержки по топливу на предприятии. Система помогает предотвратить воровство топлива, путем контроля махинаций, таких как сливы топлива водителями или манипуляции на заправках с чеками или недоливами топлива.
Есть и ещё один не маловажный плюс установки систем контроля топлива это определение эффективности водителей, так как качество и профессионализм водителей влияет на расход топлива. У нас было много клиентов которые с помощью этой системы увидели своими глазами, что на одной и той же машине может быть существенно разный расход благодаря более правильным действия водителя. Поэтому зачастую окупаемость системы ГЛОНАСС с контролем топлива происходит в течение первых месяцев после установки, а иногда даже нескольких дней.
Бывают ли трудности при внедрении системы контроля топлива
- Во первых, махинации с топливом глубоко встроены в систему мотивации сотрудников. И при прекращении всех махинации с топливом большая часть заработка некоторых сотрудников исчезает что ведёт к скрытому, а иногда и открытому саботажу и сговору.
- Во вторых, требуется более читальная наладка системных бизнес процессов клиента связанных с топливом.
Методы контроля топлива на транспорте
- Первый метод. Датчик уровня топлива (ДУТ) - это самый распространённый метод, датчик в виде штыря врезается в бак, тарируется — заливается порционно топливо и считываются показания датчика. Это делается для уменьшения погрешности измерений. После пробрасывает провода от датчика до трекера в кабине авто. Подходит для грузового транспорта и специальной техники.
- Второй метод. Это подключение трекера к CAN-шина (КАН-шина) автомобиля. Из CAN-шины уже берутся данные от штатных систем контроля топлива. Такой способ возможен только на тех автомобилях, где присутствует КАН-шина, может наблюдаться проблема более высоких погрешностей по показаниям расхода топлива, все сильно зависит от модели автомобиля. В основном этот метод подходит для легковых автомобилей, так как установка ДУТ невозможна.
- Третий метод это подключение к штатному датчику топлива, такой метод подходит, когда у авто нет CAN-шины и нет возможности поставить ДУТ. В данном случае подключение осуществляется к штатной системе напрямую, при таком подключении будет наблюдаться самая высокая погрешность.
- Четвёртый метод. Настройка контроля топлива по заданным нормам. Это программно — математический метод позволяющий рассчитывать средний расход топлива на единицу пробега. Для этого метода не нужно ни каких дополнительных датчиков нужно только знать средний расход вашего автомобиля на сто километров пути.
- И последний метод — это через интеграцию топливных карт с системой ГЛОНАСС мониторинга. В этом случае данные по топливу, путём интеграции, приходят от вашего оператора топливных карт. В нашей системе реализован модуль «Топливные карты», где вы сможете подключить свои топливные карты и получать информацию о заправках вашего транспорта, а ещё данная интеграция бесплатна для клиентов нашей компании.
Виды транспорта, на который сложно установить контроль расхода топлива
- На транспорт с установленным газовым оборудованием (в данном случае подходят методы по математическом расчёту и интеграция топливных карт в систему мониторинга).
- Автомобили на бензиновом топливе (необходимо выпаривать бак для установки ДУТ, лучше использовать подключение к CAN-шине).
- Транспорт с пластмассовыми баками, они хрупкие и могут не выдержать установки.
- Транспорт с баками неправильной формы (например длинные тонкие или трапециевидные баки) в этом случае может понадобиться установка нескольких датчиков уровня топлива.
Схема установки контроля топлива
- Выбираем вместе с клиентом подходящий метод контроля топлива.
- Выезжаем к заказчику.
- Подключаем оборудование в зависимости от метода (это в среднем занимает От 1 до 3 часов).
После установки оборудования наша техническая поддержка проводит обучение по работе системы мониторинга и отвечает на все интересующие вас вопросы.
