whatsapptelegram
Ежедневно с 09.00 до 21.00  Выездной монтаж  По всей России
[formaQ id="4" type="popup" align="right"]
8 (800) 775-78-72
form
8 (800) 775-78-72sales@tspb.su
Заказать звонок

Защита системы мониторинга транспорта от недобросовестных водителей

Благодаря системам спутниковой навигации GPS и GLONASS управленческий персонал транспортных компаний получил возможность постоянно контролировать работу персонала и предотвращать множество самых различных злоупотреблений, связанных с нецелевым использованием техники. К сожалению, далеко не все водители оценили это новшество по достоинству. Чтобы мониторинг транспорта оставался эффективным, производителям и установщикам трекеров приходится заботиться о защите этих устройств от попыток внешнего вмешательства.

Обеспечение надёжной работы антенны и приёмника

Пытаясь обмануть систему контроля, некоторые недобросовестные водители транспортных средств пытаются заблокировать передачу сигнала на спутник. Для этого используются самые разные приспособления, в числе которых:

  • Металлического короб, экранирующий терминал трекера.
  • Фольга, которой обматывают антенну.
  • Мощный магнит, создающий помехи или искажающий направление передачи.

Для защиты от подобного вмешательства рекомендуется приобретать трекер со встроенной внутрь корпуса антенной. Такой прибор можно опломбировать и скрытно установить в место, до которого водителю будет трудно или невозможно добраться. Этот способ защиты, кроме того, позволяет предотвращать попытки преднамеренного обрыва антенны.

Программное обеспечение наиболее совершённых трекеров способно отправлять специальное «тревожное сообщение» при обнаружении обрыва цепи или взлома корпуса прибора. Эта особенность позволяет рассчитывать на то, что злоумышленник не останется безнаказанным — ему придётся оплатить стоимость испорченного устройства.

Защита от вандализма и отключения питания

Наиболее «бескомпромиссные» любители нецелевого использования служебного транспорта могут попробовать вывести трекер из строя при помощи грубой силы. Они пытаются нанести механические повреждения прибору или вызвать короткое замыкание, поливая устройство водой. Порой в ход идёт и электрошокер.

Установка ГЛОНАСС в специальном антивандальном корпусе способна защитить трекер от большинства подобных атак. Более того, даже если злоумышленнику удастся отключить питание, прибор продолжит свою работу благодаря наличию резервного внутреннего источника электричества. Запаса энергии вполне достаточно для того, чтобы передать аварийное сообщение, в котором будет сообщено о попытке порчи устройства.

Подберём максимально выгодный вариант установки ГЛОНАСС GPS трекеров и датчиков!
Оставьте свои контакты и специалисты нашей компании ответят на интересующие вас вопросы
0%
Ваше имя
Телефон
Обязательно

или звоните нам по телефону

8 (800) 775-78-72

Вам также может понравиться

Поймали водителя - слив топлива - расследование
Read More
Установка блокировки двигателя

Активная и пассивная блокировка двигателя

Прежде всего нам понадобится ГЛОНАСС трекер и надёжная пятиконтактное реле блокировки. Существуют два вида блокировки — активная и пассивная. Активная блокировка позволяет нам глушить двигатель автомобиля когда он находится в движении, а пассивная блокирует работу двигателя не давая ему запуститься. Мы можем выбрать подходящую блокировку основываясь на свойствах вашего автомобиля, марки и модели техники, типе используемого топлива, наличия ключа или кнопки зажигания и многих других факторов. Стоит отметить, если вы не являетесь опытным электриком, то может быть лучше доверить эту работу специализированным компаниям.

Подготовительный этап установки

Когда мы уже определились с видом блокировки настало время провести осмотр автомобиля. Следующий этап выбор цепи для разрыва, для этого мы детально изучаем структуру автомобиля и находим нужные провода, после этого смело приступаем к разрыву цепи, не забывая проверить что автомобиль заглох. Теперь переводим наш автомобиль в безопасное состояние, выключаем зажигание и аккуратно сращиваем отключённые провода. Важно провести последующую проверку нашего автомобиля на предмет возможных ошибок, мы хотим быть уверены, что все проделанные нами шаги сработали на все сто процентов.

Монтаж оборудования

Пришло время монтажа оборудования, все три провода — жёлтый это индикатор зажигания, серый будет смотреть вольтаж на том проводе, который мы блокируем, белый это блокировка. Устанавливаем пятиконтактное реле с использованием нормально замкнутой пары — это очень важно для вашей безопасности, мы стремимся к тому чтобы в случае выхода оборудования из строя ваш автомобиль продолжал движение без помех.

Удалённый контроль транспорта

Установка трекера с возможностью дистанционной блокировки двигателя — это не только надёжное решение для защиты вашего автомобиля, но и возможность удалённого контроля над транспортным средством. Мы предлагаем не упустить такую уникальную возможность и обеспечить своё авто максимальной безопасностью!

Read More
Beidou БЭЙДОУ история создания и принцип работы

Появление системы Beidou

Не думаю, что для кого-то будет секретом, что основной заказчик и пользователь глобальных систем навигации являются военные. Это критически важный элемент, в том числе для суверенитета государства, но несмотря на сверх важность, позволить себе это удовольствие могут не многие так, как это вопрос не только и не столько наличия гигантских ресурсов для реализации, но и уникальных знаний и технологий. В доказательство, Китаю, при всех его возможностях, потребовалось почти 40 лет, чтобы к 2020 году довести свою систему спутниковой навигации от концепции до ввода в эксплуатацию. Но обо всем по порядку.

В далеком 1983 году была представлена концепция навигационной системы с использованием двух геостационарных КА (рабочее название система получила Twinsat) и уже в 1989 году она прошла свою экспериментальную проверку.

Свое же нынешнее название - Beidou (что означает Северный ковш – китайское название созвездия Большой медведицы) система получила к первому этапу создания, стартовавшего в 1994 году. В последующие годы было создано и запущено два геостационарных спутника, а в качестве третьего неподвижного и виртуального спутника использовался центр планеты Земля. Таким образом, первая итерация системы, Beidou-1, была завершена 21 декабря 2000 года. С того дня, Китай, наряду с США и Россией, стал обладателем своей навигационной системы. Beidou-1 все же стала региональной, с ограничениями по количеству одновременных пользователей и во многом экспериментальной системой. После начала использования продолжались работы по ее совершенствования, в том числе точности позиционирования.

Beidou-2

Однако уже в 2004 году, параллельно, стартовал проект системы Beidou-2. И менее чем за 10 лет, уже в 2012 году в составе 16 спутников вторая система была запущена в коммерческую эксплуатацию, как региональная система позиционирования, покрывающая территорию КНР и ряд сопредельных регионов. Beidou-2 стала, стала первой в мире космической системой навигации со смешенными орбитами спутников. Благодаря новым наземным станциям корректировки, точность позиционирования достигла менее 1 метра, а в перечень услуг, предоставляемых системой, помимо навигации входит предоставление сигналов точных часов и сервис кратких сообщений.

Создание системы Beidou-3

Что же касается глобального позиционирования, то начиная с 2009 года, параллельно действующим системам, уже создается система Beidou-3. Одной из главных новаторских технологий стало использование межспутниковой связи для глобального позиционирования, поскольку развернуть обширную всемирную сеть наземных базовых станций у Китая возможности не было. При этом сеть наземных станций системы Beidou-3 на территории КНР очень велика – их более трех тысяч! Запомним эти особенности. Они качественно отличают Китайскую систему от своих аналогов, что отражается в услугах и способах применения.

Официальный запуск в эксплуатацию

Тем временем дело спорилось и уже в 2018 году система начала предоставлять базовые глобальные навигационные услуги во всем мире, а 31 июля 2020 года прошла торжественная церемония запуска системы и было официально объявлено о начале ее эксплуатации. На тот момент состав орбитальной группировки спутниковой системы насчитывал 48 космических аппаратов. В итоге система Beidou-3 предоставляет следующие услуги:

  • Определение координат и сигналы атомных часов.
  • Глобальная передача кратких сообщений (12кбит или тысяча китайских иероглифов).
  • Региональная передача кратких сообщений.
  • Подключение к поисково-спасательной системе.
  • Спутниковая коррекция и контроль.
  • Коррекция с помощью наземных станций.
  • Высокоточное позиционирование.

Ну вот, что мы видим? Проекты такого уровня — это колоссальные затраты ресурсов и времени. В тот же момент глобальные системы имеют свои особенности, что отражается, в том числе отражается на их возможностях и способах применения. Китайская Beidou выгодно отличается от своих конкурентов точностью позиционирования на территории своего государства за счет невероятного количества наземных базовых станций. К примеру, это позволило добиться точности в несколько сантиметров в режиме реального времени и миллиметров в режиме накопления информации.

Примеры использования системы

Из интересного, с помощью системы Beidou ведется геологический и гидрологический мониторинг вплоть до миллиметровой точности. С его помощью удалось точно предсказать сошедший в начале июня 2020 года крупный оползень в провинции Хунань и принять меры по эвакуации людей. Так же при ликвидации последствий стихийных бедствий очень полезными оказались услуги кратких сообщений. Столь высокая точность системы позволяет развивать беспилотную сельхоз технику, применяемую, например, для посадки риса. Движение беспилотных аппаратов при распылении удобрений и пестицидов, где точность траектории измеряется в сантиметрах.

Read More
Tacho Manager – тахограф в кармане

Tacho Manager

Позволяет выгружать файлы водителя на сервер, где выгруженные и декодированные файлы будут в последствии храниться. В веб-интерфейсе системы мониторинга, в правом верхнем углу нужно нажать на значок «Apps», в открывшимся окне нужно найти приложение Tacho Manager, для того чтобы быстрее найти необходимое приложение можно ввести его название в поисковую строку.

Приложение также позволяет осуществлять автоматическую проверку данных на соответствие законодательству и уведомлять водителей и диспетчеров об их нарушениях. Кроме того, позволяет создавать отчёты и собирать статистику по использованию транспорта.

После запуска приложения основной его части показаны файлы, которые были получены после отправки команды на запрос ддд файлов, их можно отфильтровать по датам. Для того чтобы загрузить файлы водителя вручную, нужно нажать на соответствующую кнопку в правом верхнем углу.

Tacho Manager может быть использован в различных отраслях, связанных с транспортными перевозками. Он может значительно упростить и автоматизировать процессы управления автопарком и его обслуживанием, что позволяет снизить затраты и увеличить эффективность работы.

Tacho View

Следующим рассмотрим приложение Tacho View, оно предназначено для анализа информации, полученной из файлов тахографа. В интерфейсе представлено три основных блока — блок формирования запроса, график активности водителя и блок отчётов. Для получения информации необходимо выбрать водителя и интересующий интервал, после чего нажать «OK».

Существуют четыре вида активности — вождение, работа, резерв и отдых. График позволяет анализировать активность водителя, наличие активности отображается цветовыми индикаторами, при наведении курсора на вышеуказанные элементы появляются подсказка, которая содержит информацию о времени начала, а также длительности данной активности или нарушения, которые отображаются на графике красной штриховкой. Справа от графика располагается календарь, нажав на дату активности в календаре вы увидите соответствующий график активности за выбранный день. При необходимости календарь можно скрыть или развернуть, нажав на соответствующую кнопку.

Создание отчетов о движении

Для начала работы с отчётом, необходимо из выпадающего списка выбрать его тип. Приложение поддерживает 4 типа отчётов — активность водителя, нарушение режима, график активности и ежедневная активность. Отчёт активности водителя представляет собой таблицу, которая включает в себя следующие данные — дату той или иной активности (следует отметить, в таблицу не попадают даты без активности, даже если они соответствуют выбранному интервалу), пробег, расстояние которое водитель проехал за сутки, время начала активности, полезную активность (суммарная длительность вождения, работы и резерва), длительность вождения, длительность работы, длительность резерва, а также длительность отдыха.

Нарушение режима представляет собой таблицу, в которой представлены такие параметры как время и дата начала нарушения, тип данного нарушения, его краткое описание, а также степень значимости. График активности представляет собой таблицу в которой каждые сутки выбранного вами интервала разбиты по часам, перед временной шкалой показана длительность каждого типа активности за этот день. На временной шкале цветовыми индикаторами отмечаются соответствующие виды активности водителя, при клике на дату открывается таблица с детализированной информации за сутки. Ежедневная активность это таблица, в которой по каждой дате выбранного временного интервала представлена схема активности, а также указаны такие параметры как время активности, время вождения и пробег. Любой из полученных отчётов можно скачать в формате XLS, при помощи соответствующей кнопки в правом верхнем углу панели отчётов.

Read More
© Траектория, 2012-2023 Все права защищены
Политика конфиденциальности